国际海运中重货和抛货如何区分？
国际海运中抛货又称“泡货”，通俗地说就是轻货。容积/0.006大于重量，即被认为是泡沫。A：实际重量B：体积重量=长*宽*高/6000CM，如果A>B那就不是泡货，相反则是泡货。
(1)考虑到货物积载系数小于船舶装载体积系数的任何货物；国际海运运输的货物积载系数大于船舶装载体积系数的货物，称为轻泡货，也称轻货。
(2)从货物运费的计算角度考虑，并根据国际航运业务惯例，货物积载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨，任何货物的积载因数大于1.1328立方米/吨或每吨40立方英尺的货物，都称为轻泡货。重货与轻货物的积载、运输、保管、计费关系很大，因此，运输部门应按照一定的标准划分重货与轻泡货。
重货抛货是指重量与体积的比例，如果货物重，而体积小，以重货钢铁为主；体积大而货物轻，则为棉花抛。一般说来，1立方货物》166kg算重货，以此分的。泡货是指体积换算重量超过实际重量的货物，如：木椅，塑料制品，棉花，海绵等。泡沫重量，即货物的体积重量。
按国际海运货物体积换算重量，实际重量计算时，一般按体积重量计算；若重量换算货物体积时，则按实际重量计算。航空运输重货抛货如何界定？航空运输是货物的立方数/0.006计算出的数值大于货物重量的是货物的抛物小于重重。
航空运输：重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物；抛货指每6000立方厘米不超过1千克。
假如1立方的货物少于166.67公斤就可以抛货了。海运话重货比一般为1:1。即一立方大于一吨，即为重货，小于一吨即为轻货。但到美国内陆的货物按1:363公斤计算，1立方超过363公斤为重货。
再次要讲重的海运拼箱货物的鉴定，很多港口，都有不一样的比列，也会因季节不同而有所变化(淡季旺季)，我说一种比较简便的鉴定方法，立方数*轻货海运费-吨数*重货海运费，如果是一个正数，那么这就是泡货；反之，则该票货物为重货。
